高速铁路的发展历程
1. 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年努力，19年3月铺轨完成，7月竣工，10月1日正式投入运营。
2. 1990年至20世纪90年代中期，欧洲迎来高速铁路建设的第二次浪潮。法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等大部分欧洲发达国家，纷纷修建国内或的铁路网络，逐步形成了欧洲高速铁路网络。
3. 20世纪90年代中期至今，亚洲（包括韩国和中国）、北美洲（美国）和澳洲（澳大利亚）等地掀起了全球范围内的高速铁路建设热潮。
4. 当前，超级高铁作为新一代高铁技术的研究重点，中国、日本和美国等国家正在进行相关研究。2015年4月17日，日本山梨磁悬浮试验线创下了时速590公里的新纪录，该线路未来将转为运营状态，作为磁悬浮新干线，最高运营速度设定为每小时505公里。
未来发展前景
根据中长期铁路网规划，中国将通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线，形成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网。同时，还将配套建成贵广、合福等高铁延伸线，打造一个通达性强、路网完善、运力强大的高速铁路网络。
根据《铁路十三五发展规划》和《中长期铁路发展规划》，预计未来中国高速铁路将进入一个新的快速发展阶段。随着中国高铁技术的“走出去”，在国际市场的拓展也将为铁路工务工程领域带来广阔的发展前景。
